铁路物流中心同样应具有装卸搬运的功能。铁路物流中心应该配各化的装车、卸车、提升、运送、码垛等装卸搬运机械,以装卸搬运作业效率,作业对商品造成的破坏。2.多式联运的功能铁路货运站是一个有大量物资集散作业的场所,多式联运可以扩展铁路物流中心的服务范围:弥补铁路运输的缺陷和不足。　　(三)综合服务落后,市场占有率降低现代物流的内涵所折射的就是提供、多功能的现代化综合服务的过程。现代物流所承载的各种运输工具繁多,用户的选择丰富多样,物流市场竞争加剧,谁能充分利用已有的基础设施优势、提供快捷简单周到的服务,谁就能在激烈的市场竞争中分到一杯羹。　　目前,铁路物流资源利用率低,资源配置不合理,导致经营成本相对较高,管理效率低下,仓储费上涨,货物周转率低,库存量大,流通成本;外部成本也在上升,如税收等。如,铁路货运站规模布局分散,货物发送量在5万t以下货运站约10O0个、5万~10万t的约400个,占全路货运营业总数30%,但货物发送量仅占全路的1%,造成铁路运力资源浪费,生产效率低下。　　基础设施薄弱,要完善铁路、公路、水路、航罕及货运中心等物流基础设施建设,需要投资,任何生产企业和物流供应商都无力承担。因此,必然成为物流基础设施投资的主题,和地方不但要起投资、规划、综合协调作用,而且还要努力物流运作秩序,保证市场竞争的平等、有效。
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　　(2)性货运站只办理某种货物,如煤、矿石、石油、木材、粮食等大宗货物或危险品的货物作业,通常会设在货源的生产或集散地。2.按办理货运作业的性质分类,可分为装车站、卸车站和装卸站。ˇ(1)装车站:装车站属于装大于卸的车站。　　目前,通过对车站与枢纽布局的,各国货运营业站间距已加大到50公里以上。车站布局的,反映了铁路水平和运输组织水平的,同时也带来可观的经济效益和社会效益,惠州到无锡物流为实现铁路运输现代化提供了重要保证。　　自新成立以来,铁路经过多年的建设和发展,已经初步建成络,覆盖了全国主要经济地区,取得了瞩目的成绩,2009年年末铁路营业里程达8.6万公里,尤其是青藏铁路得到进一步完善。的逐渐完善,铁路货运营业站也随之逐渐发展,目前已形成覆盖络。