仅2006年上半年,铁路系统分别于1月1日、3月1日和5月1日进行了三次整合。从目前的发展趋势来看,铁路生产力布局的正在向货运作业站场集中化、大型化方向发展,此举适应了现代运输物流的基本需求,符输业的总体发展方向,并已取得较为明显的成效。　　要制定发展铁路物流业务的奖励,完成物流收人的情况,制定不同的奖励办法。五、探索发展模式,实现企业转型升级在物流企业的发展过程中,通过服务功能拓展,实现向物流企业转型是一个普遍的经验。大型综合物流企业集团,很多都是从业务单一的储运企业转型而来,在转型过程中,又发展到应用资本,对优势企业进行兼并,实现企业规模和业务范围迅速扩大。　　一般飞机的设计寿命在20~30年,选择购买飞机,一架飞机每年的折旧也会达到500万美元左右,是一笔很大的费用。但是飞机的使用寿命或折旧年限一般在10年或10年以上,机龄**过10年的飞机无论在维修成本还是安带来一定的压力,这类飞机就已经称为老飞机。　　(三)综合服务落后,市场占有率降低现代物流的内涵所折射的就是提供、多功能的现代化综合服务的过程。现代物流所承载的各种运输工具繁多,用户的选择丰富多样,物流市场竞争加剧,谁能充分利用已有的基础设施优势、提供快捷简单周到的服务,谁就能在激烈的市场竞争中分到一杯羹。
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　　全国主要货运站2008年的发展情况可见,其货运总量为80153万吨,占全国铁路货运总量的29.3%,而其车站数量占全国总量不足1.8%,其年均货运量远远**过全国平均水平。集中受理、装车,发展大能力、大规模、功能齐全的新型货运场站,同时引进现代物流理念规划建设铁路现代物流中心是铁路货运场站未来发展的必然方向,同时也是铁路生产力布局和铁路货运化的重要目标。　　其次是铁路运输管理信息化:铁路运输目前已有比较成熟的应用信息,例如TIMS、DIMS等,担负着组织日常运输生产和确保运输安全的重要作用,这是其他运输方式无法与之相比的,这些信息能帮助铁路集装箱运输实现信息化管理。　　铁路作为国民经济大动脉,是现代物流体系建设与发展的重要组成部分。随着物流行业的迅速发展,的铁路货运已难以满足现代物流发展的需要。铁路系统企业必须明确目标以及未来的发展方向,加快向现代物流转化的步伐,这既是培育铁路运输核心竞争力的需要,更是应对物流市场竞争的需要。