(2)性货运站只办理某种货物,如煤、矿石、石油、木材、粮食等大宗货物或危险品的货物作业,通常会设在货源的生产或集散地。2.按办理货运作业的性质分类,可分为装车站、卸车站和装卸站。ˇ(1)装车站:装车站属于装大于卸的车站。　　2.铁路资源优势发挥欠缺,整合力度不足铁路货运场站经过多年的发展具有良好的资源优势,络化基础设施资源()、基本的仓储与装卸搬运资源、通信信息系统资源、货运管理和作业的人力资源等优势,然而铁路货运场站目前对优势?。　　(2)商务附加价值:伴随物流发生的订货、结算、单证处理、财务服务等,如有些物流中心或配送中心兼具一些商流功能,这些功能为企业增加了商务附加价值。(3)劳动服务价值:如包装、装卸搬运、流通加工(加标签)、分拨等,这些功能追加了商品的价值。　　而分立型的物流中心是依托于铁路货运站,在毗邻地点新建成的,铁路货运站完成包括存储、运输、拣货等部分物流作业,而物流中心则进行存储、盘点、订单处理、信息交换、配送作业和管理与服务工作。2.按照铁路物流中心的规模,可以分为大型、中型和小型。
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24小时客户服务——订单处理——需求预测——装卸搬运——仓库和储存——称重、检测、物泣装——交通和运输（中途客户可根据物流单号随时跟踪查询物品地点）

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　　铁路货运站作为铁路货物运输的基本业务单元在铁路货运发展中具有重要作用,然而随着社会市场经济体系的建立和经济社会形势的变化,其在取得辉煌成绩的同时也逐步显诸多问题。此外,随着城镇化速度的不断加快,城市空间布局的改变已使得部分场站被城市所包围,已无发展空间,场站布局应做适应性以适应并带动城镇经济的快速发展。　　LogisticsCenter一词多在亚洲地区使用,欧洲、美国也有使用,但用得很少,在国家则更多用DistributionCenterr,即所称的配送中心。因此可以说配送中心是上通行的用法,其原因可能是人们早期对配送的认识比物流的认识要深刻。　　年作业量在100万t以上的为大型物流中心,年作业量在30万~100万t的为中型物流中心,年作业量在30万t以下的为小型物流中心。3.按铁路物流中心服务的地区范围,可以分为广域型、区域型和城市型。广域型物流中心服务于全国,通过与国内的其他物流中心合作,实现跨区域顾客的物流服务。